“我國肉類冷鏈流通率只有30%，果蔬不到20%，而發達國家在90%以上。”商務部部長王文濤此前在國新辦召開的發布會上披露的數據，直觀地展現了當前中國商貿流通設施建設中的短板冷鏈物流。 

    基于此，商務部將發力推進農產品冷鏈物流建設，補齊相關短板。 

幾重制約因素待解？

          哪些因素制約著中國農產品冷鏈物流的發展？商務部研究院副研究員洪勇表示，制約因素體現在三個方面： 

    一是農產品冷鏈物流設施數量較少且地區分布不均衡。具體來看，中國人均冷庫容量與發達國家相比差距較大，冷庫建設規模有待擴張；此外，東部沿海地區冷鏈水平較高，冷鏈網絡體系相對健全，中西部地區冷庫則較為短缺。 

    二是農產品冷鏈物流設施應對季節性變化的能力有限。因農產品具有一定的生長周期，其上市季節性較強，農產品冷鏈物流設施也面臨著在農產品成熟上市期高頻使用、在未采摘時出現閑置的情況。 

    三是農產品冷鏈物流服務水平有待提高。整體看，中國冷鏈企業數量少，經營不規范，缺乏規模化、專業化的冷鏈物流企業。行業粗放式發展導致冷鏈物流服務水平較低，“斷鏈”問題突出，運輸質量難以保證，損耗較大。 

    “中國農產品冷鏈物流起步相對較晚，基礎設施建設總體上依然薄弱，冷庫建設難以滿足業務需求，冷鏈運輸設備占比不高，特別是‘最先一公里’和‘最后一公里’物流的配套設施及服務不夠完善，預冷、包裝、配送等冷鏈能力欠缺。”蘇寧金融研究院高級研究員付一夫在接受國際商報記者采訪時直言。

    此外，付一夫表示，中國農產品冷鏈物流相關標準不夠健全。“如產品標準、設施設備標準、技術標準、流程標準、服務標準等不夠完善，總體上缺乏統一規范的管理，導致農產品冷鏈物流成本居高不下，農產品損耗率較高，質量無法切實得到保障。”

對標標準化信息化

    針對上述制約因素，洪勇認為，各方應從加快農產品冷鏈物流標準化體系建設、提升農產品冷鏈物流智能化信息化水平、豐富農產品冷鏈物流服務功能等方面補短板。 

    洪勇進一步分析，一方面，可復制推廣農產品冷鏈流通標準化示范典型經驗模式，加強建設產地集配中心、冷庫等鄉村新基建，利用互聯網平臺倒逼農產品冷鏈物流標準落地，提升農產品可電商化水平。 

    另一方面，借助互聯網、物聯網、區塊鏈等信息技術實時監控冷鏈物流流通各環節，打通生產商、供應商、銷售商以及消費者之間的信息壁壘，讓冷鏈物流資源利用率最大化，降低冷鏈物流各環節人力物力成本，提高冷鏈物流運行管理效率。此外，為滿足農戶產地加工處理的多元化需求，應推廣示范冷庫建設經驗，加大資金投入，增加、增強冷庫的預冷、加工、包裝、配送等功能。 

    付一夫亦表示，各方應合力推進農產品冷鏈物流建設，一是加快完善標準化體系建設，對農產品冷鏈物流在組織、人員、信息化、設施設備以及作業環節因標準缺失而存在缺陷的問題加快解決。二是加強冷鏈物流體系信息化轉型，以專業的物流管理信息系統建立物品全生命周期信息檔案，科學整合生產、分銷、倉儲運輸、配送等供應鏈上下游信息，提高整體效率，實現冷鏈運輸管理透明化、一體化。 

    此外還有一個問題不可忽視，冷鏈系統的建設和操作對專業化要求較高，須由專業人才完成，但中國整體上仍缺乏冷鏈物流相關人才。對此，付一夫建議大力培養與冷鏈物流相關的技術型、信息型和管理型人才，進而推動農產品冷鏈物流發展。