近年來，由于生鮮電商的爆發(fā)式增長，帶領(lǐng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，形成了一條由上游農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、中游渠道流通、下游零售端銷售構(gòu)成的產(chǎn)業(yè)鏈。圍繞該產(chǎn)業(yè)鏈,主要有以下兩種商業(yè)模式: 第一種是以生鮮電商、O2O 平臺等為核心企業(yè)，進行原產(chǎn)地直采，通過預(yù)冷、包裝、冷庫中轉(zhuǎn)等冷鏈運輸直達(dá)消費 端的商業(yè)模式; 第二種是以原產(chǎn)地采摘、預(yù)冷之后，冷鏈運輸至批發(fā)市場，再經(jīng)過超市等零售商實現(xiàn)自提貨 或冷鏈宅配送達(dá)消費端的商業(yè)模式。

無論是以上哪種商業(yè)模式，都是圍繞采購、倉儲、配送，開展預(yù)冷、冷庫中轉(zhuǎn)、冷鏈運輸及配送服 務(wù)流程的，如圖 1 所示。冷鏈物流作為產(chǎn)業(yè)鏈中的一 員，起著承上啟下的關(guān)鍵性作用，為生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全、可靠流通提供保障。

2.1產(chǎn)地采摘與預(yù)冷

生鮮農(nóng)產(chǎn)品在移交物流運輸之前，要先經(jīng)過采 摘，然后在產(chǎn)地附近進行預(yù)冷、分級、加工、包裝、倉儲等流程，這是冷鏈物流源頭,被稱為 “最 先一公里”。前端保鮮、存儲問題得不到好的保障,中端物流運輸與中轉(zhuǎn)以及末端電商、超市等供給就 不會暢通。生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通不暢，會出現(xiàn)滯銷、損壞、腐蝕等情況。然而，由于農(nóng)產(chǎn)品種植面積廣、 數(shù)量大、預(yù)冷技術(shù)薄弱等，使得采摘、預(yù)冷等環(huán)節(jié) 困難重重。

3.1冷鏈物流系統(tǒng)扁平化

隨著線上線下的融合，生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求量的不斷加大，生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售范圍從省內(nèi)到省外，甚至到海外，流通渠道逐步擴展。應(yīng)該形成供產(chǎn)銷一體化的生 鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，提高專業(yè)化程度。形成基于 “干線 + 支線”網(wǎng)絡(luò)的扁平化冷鏈運輸系統(tǒng)。扁平化的運輸系統(tǒng)，能減少流通的中間環(huán)節(jié)，減少倉配環(huán)節(jié) 參與者、倉配次數(shù)和時間，為提高倉配效率、減少損 耗、降低成本提供了保障。

3.2產(chǎn)地冷鏈物流聯(lián)盟化

產(chǎn)地冷鏈物流企業(yè)一般規(guī)模小、分散雜亂、技術(shù) 參差不齊，在預(yù)冷、初加工、包裝、倉儲中對生鮮農(nóng)產(chǎn)品造成較大的損耗，無法滿足生鮮農(nóng)產(chǎn)品的高時效和低成本要求，削弱了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。因此，這些中小型冷鏈物流企業(yè)抱團發(fā)展，實施聯(lián)盟機制，實現(xiàn)資源技術(shù)共享，有利于提升專業(yè)化水平，提供一站式服務(wù)，延伸產(chǎn)地服務(wù)，也為優(yōu)化源頭冷鏈物 流布局提供條件。

3.3源頭冷鏈物流布局最優(yōu)化

優(yōu)化源頭冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局，可以有效改善當(dāng)前 采摘、預(yù)冷、初加工等流程的效率和成本問題。冷鏈 物流布局原則主要有三: 一是冷鏈總成本最低原則，總成本主要由采摘、預(yù)冷、倉儲網(wǎng)絡(luò)節(jié)點距離和費用 決定; 二是保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)最佳原則，影響品質(zhì)的因素主要是運輸距離、預(yù)冷時間和技術(shù); 三是冷鏈網(wǎng)絡(luò)安全性能高原則，主要體現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品是否有殘留 農(nóng)藥、農(nóng)產(chǎn)品種植環(huán)境是否遭到污染、農(nóng)產(chǎn)品采摘過 程是否規(guī)范等。

3.4冷鏈物流技術(shù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化

隨著生鮮電商市場競爭的不斷加劇，冷鏈成為生 鮮電商的主要戰(zhàn)場，得冷鏈者得天下。通過使用標(biāo)準(zhǔn) 化冷鏈技術(shù)、設(shè)備等可以有效實現(xiàn)規(guī)?；?、集約化，提升物流時效性和服務(wù)水平，提升生鮮電商競爭力。例如，預(yù)冷技術(shù)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，普及冷鏈集裝 箱、可移動一體式冷庫的使用，短途配送冷藏設(shè)備技 術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展。這些技術(shù)的推廣和普及，有利于解決 當(dāng)前生鮮電商企業(yè)冷鏈物流問題，實現(xiàn)生鮮電商物流降本增效。另外，冷鏈物流政策標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管措施也在不斷完善，冷鏈物流必將朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化方向 發(fā)展。

3.5冷鏈設(shè)備投入使用科學(xué)化

冷庫、冷藏車的投入面臨著增速小于生鮮電商發(fā) 展、地區(qū)發(fā)展不均衡現(xiàn)象。因此，科學(xué)合理地布局冷 鏈設(shè)備，不盲目投資，不輕易建設(shè)，要將現(xiàn)有資源進 行整合分配。另外，可以發(fā)揮移動式冷庫投入少、占 地小、方便移動的特點，在必要的地方使用移動式冷 庫進行共享。

3.6采、倉、配技術(shù)智能化

生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€上游生產(chǎn)地分散、下游 客戶需求分散、中游相對集中的 “‘V’ + ‘A’型” 供應(yīng)鏈模型結(jié)構(gòu)。分散的采購和配送給整個供應(yīng)鏈的 匯集與分散運作帶來了難度，增加了流通損耗。只有將采摘、檢測、分揀、運輸、倉儲、配送等技術(shù)不斷 升級提供智能化服務(wù)，實現(xiàn)科學(xué)采摘與預(yù)冷，精準(zhǔn)揀選，減少倉配次數(shù)，優(yōu)化線路，整合供應(yīng)鏈資源，才 能更好地解決冷鏈物流問題。例如基于大數(shù)據(jù)、云計 算、物聯(lián)網(wǎng)的預(yù)冷與速凍、產(chǎn)品追溯、溫度檢測、規(guī)?；b、線路規(guī)劃等新技術(shù)的出現(xiàn)，加速了冷鏈物流向智能化、智慧化發(fā)展。

3.7冷鏈物流全過程綠色化

冷鏈物流全過程綠色化是指在運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流 活動中，利用先進的技術(shù)和方法，在實現(xiàn)全程冷鏈的目標(biāo)下，降低物流對環(huán)境的影響，減少資源的消耗，合理處理廢棄物等。例如使用第三方物流、冷鏈集裝 箱、移動式冷庫、循環(huán)保溫箱等都是冷鏈物流綠色化 的開端。冷鏈物流綠色化還需要對冷鏈耗材嚴(yán)加管 控，對冷鏈包裝與回收再利用技術(shù)改革創(chuàng)新，對冷鏈 配送技術(shù)逐步探索。( 下轉(zhuǎn) P7)源儲備，具有較強的抗風(fēng)險能力，有機會打造品牌孵 化平臺，為眾多的行業(yè)新進入者和轉(zhuǎn)型中的 OEM 企 業(yè)提供支撐，推動行業(yè)品牌建設(shè)。

OEM企業(yè)是我國制造業(yè)極其重要的組成部分，OEM企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級對我國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級至關(guān)重要。在 “雙循 環(huán)” 新格局背景下，OEM企業(yè)轉(zhuǎn)型升級面臨著更為復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境。OEM企業(yè)需要在沿著微笑曲線產(chǎn)業(yè)鏈提升競爭力的同時，抓住我國超大規(guī)模市場的潛力和優(yōu)勢，積極探索構(gòu)建面 向消費者需求的供應(yīng)鏈，為向OBM轉(zhuǎn)型提供支撐。同時，中小型OEM企業(yè)更應(yīng)聚焦生產(chǎn)能力，以產(chǎn)業(yè)鏈價值提升為主，適時向ODM和OBM 漸次轉(zhuǎn)型; 行業(yè)領(lǐng)先 OEM企業(yè)應(yīng)盡快抓住機遇向OBM 轉(zhuǎn)型升級，部分企業(yè)可以借助資源儲備，向構(gòu)建面向 消費者需求的供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺轉(zhuǎn)型升級。