中國鮮果產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展的黃金時期。目前，泰國榴蓮、山竹、龍眼，越南榴蓮、火龍果均已進(jìn)入洪九果品的核心進(jìn)口單品名單。鄧浩吉說：“十年來，在共建‘一帶一路’倡議框架下，營商環(huán)境不斷優(yōu)化，國際物流及清關(guān)流程更加規(guī)范化。現(xiàn)在，通過與全球戰(zhàn)略合作伙伴達(dá)成的緊密合作機(jī)制，以及我們先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、現(xiàn)代化的設(shè)備及標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)規(guī)范，大幅提高分選加工效率，保證水果品質(zhì)。同時，增加海外果農(nóng)收入。”

鄧浩吉認(rèn)為，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，亞洲的互聯(lián)互通程度和國際化不斷增強(qiáng)，民營經(jīng)濟(jì)有了更旺盛的生命力，中小企業(yè)有了更廣闊的合作渠道。現(xiàn)在，共建“一帶一路”國家政府對尋求合作的中國企業(yè)重視程度也大大增強(qiáng)。

今年6月，“洪九泰好吃”榴蓮專列成功首發(fā)，28柜榴蓮經(jīng)中老鐵路僅用88小時抵達(dá)重慶，其常態(tài)化運(yùn)行有效提升了東南亞進(jìn)口水果的運(yùn)輸時效。

“自從搭上中老鐵路的快車，榴蓮運(yùn)輸?shù)街袊臅r間縮短了6天左右”。鄧浩吉介紹，以前榴蓮運(yùn)輸主要依靠海運(yùn)和公路運(yùn)輸，貨物通過海運(yùn)到邊境口岸，再由公路轉(zhuǎn)運(yùn)到成渝地區(qū)大約需要10天，水果運(yùn)輸時間越長、損耗越大。而公路運(yùn)輸盡管時效快，但價格高、損耗也大。有了中老鐵路冷鏈直達(dá)快線后，榴蓮從泰國運(yùn)至成渝地區(qū)只用4天，而且全程冷鏈、一箱到底，可實(shí)時監(jiān)控水果在途情況，既能減少損耗，又能保障品質(zhì)，更符合市場需求。

中老泰冷鏈班列開通后，為企業(yè)從東南亞國家進(jìn)口水果帶來了紅利。洪九果品通過設(shè)立海外基地，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)厮搭^直采并加工分級包裝，再通過專船或?qū)Ａ羞\(yùn)輸至國內(nèi)各大分揀中心，形成定制化產(chǎn)品后直達(dá)銷售終端，實(shí)現(xiàn)“端到端”的高效流通、鎖鮮直達(dá)。數(shù)據(jù)顯示，洪九果品2022年銷售榴蓮超過2500萬顆，占中國海關(guān)向泰國進(jìn)口榴蓮份額約13%。

據(jù)介紹，目前，洪九果品成功獲得中國海關(guān)授予AEO高級認(rèn)證，享受優(yōu)化通關(guān)流程、降低查驗(yàn)率、優(yōu)先辦理業(yè)務(wù)等便利措施，更進(jìn)一步提升物流及通關(guān)效率。同時，洪九果品在行業(yè)內(nèi)率先建立了“端到端”的先進(jìn)數(shù)字化供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)“從果園到貨架”全鏈溫度可視化，讓更多優(yōu)質(zhì)的東南亞鮮果通過西部陸海新通道進(jìn)入尋常百姓家，進(jìn)一步激發(fā)和深化“一帶一路”雙向合作的新潛能。

“品質(zhì)高、口感好的果品才符合人們對美好生活的向往。接下來，我們計(jì)劃將精選的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)果品‘送出去’，通過現(xiàn)有的物流優(yōu)勢，助力中國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興，讓共建‘一帶一路’國家的消費(fèi)者也吃上我們的耙耙柑、獼猴桃等。”鄧浩吉說，“我們也將繼續(xù)倡導(dǎo)共同構(gòu)建生態(tài)圈，把更多的行業(yè)伙伴拉進(jìn)來，一起做生意，促成更多國際合作。”