無論近年來國際國內的社會經濟形勢如何復雜多變，冷鏈物流始終以較快的增速逆勢而上。

究其緣由，筆者認為，一方面是冷鏈物流貫穿了一、二、三產業，鏈接了生產與消費端，人民生活方式的改變為冷鏈物流的發展營造了巨大的市場空間，供給與需求雙向增長，讓冷鏈物流開始向著高質量發展階段邁進；另一方面，冷鏈物流得到了國家政策的大力支持，尤其是《“十四五”冷鏈物流發展規劃》的發布，為行業點亮了引路明燈。

各地都在興建冷庫，冷鏈物流也在逐漸向數字化、自動化、科技化的方向轉型，互聯網、大數據、區塊鏈等新興技術也在不同的專業領域中不斷滲透。

新升級

如今，技術與服務依然是冷鏈物流企業立足的主要支撐。在筆者看來，隨著市場需求的變化，科技技術的不斷升級，一定會賦予行業更高的價值。

疫情期間，受到多重因素的影響，冷鏈資源曾一度緊缺。船期不穩定，海運價格水漲船高，集裝箱水路與陸路的運輸都受到了嚴重影響。港口碼頭集裝箱堆疊，有的港口堆場利用率甚至達到了90%以上，國內港口的運行十分擁堵。

在此之前，冷鏈客戶需求較多的集中在中轉庫以及物流庫，且多分布在一線城市周邊，是疫情中的資源飽和，以及國家政策的鼎力相助，讓各地政府及社會資本開始向冷鏈傾斜。經過幾年建設，如今呈現出了資源平衡的趨勢，傳統冷鏈物流庫以及中轉庫所占比例開始下降，同時，生鮮與醫藥等領域所占市場份額大幅上漲，但因其起步較晚，目前所占比重仍然較低。

例如各地果蔬肉類的儲藏加工以及一站式的生鮮電商、社區團購都在疫情時期站到了風口之上。

社區電商平臺的使用頻率直線上升，肉蛋奶、米面糧油、蔬菜的供給量甚至達到平時3到5倍以上，需求體量的成倍增長也考驗著生鮮宅配與供應鏈的能力，讓生鮮電商在競爭中不斷改進升級，但新業態前置倉等模式依然未能尋求到解決之道，資產重、成本高、消耗大的特點也讓不少企業難以為繼。

如今，生活秩序回歸，部分用戶重返線下，線上訂單量呈現出了明顯的回落。消費者更加關注配送服務以及商品的品質保障。雖然線上采購的行為習慣不會完全消退，但是它倒逼了線下商超與便利店進一步線上化，行業將完成洗牌階段，品牌化的集中度也得到了大幅提高。

新需求

事實上，并非所有的生鮮新零售都跌下了風口。預制菜正在蓄勢待發成為一匹新的黑馬。

隨著城鎮化進程的不斷推進與社會的變遷，消費者對餐飲的需求也更加苛刻。在B端，預制菜能夠統一菜品品質、出餐速度，改善成本結構，在減低人工成本，增強盈利能力方面表現突出，早就在中國連鎖品牌的餐飲店中發展成熟，菜品包羅萬象，為門店的快速翻牌提供了基礎。

而在后疫情時代，“宅經濟”紅利還在延續。家庭小型化、社會分工精細化及疫情催化推升C端消費需求崛起。越來越多的品牌積極布局細分賽道，不斷蓄力。

各地政府也看到了預制菜大有可為，因此涉及原料、加工、配送、包裝、專業術語等各個方面的相關標準也在不斷出臺，彌補著行業標準規范的空白。隨著加工技術、冷凍技術、保鮮技術等先進技術的發展，預制菜品類將更加豐富，為城鄉居民的餐桌提供更豐富的菜品選擇。

工藝與技術的進步不僅為預制菜的發展提供了可能，也為冷鏈產品細分品類的發展提供了可能。食用菌就是其中較有代表性的一種。

隨著種植技術與保鮮技術的不斷進步，我國食用菌產業在經過了短暫的停滯期后，突破了福建、江浙一帶的地域性限制，迎合著市場需求，在全國打開了銷路，迎來了更加蓬勃的態勢，外賣平臺、預制菜工廠、餐飲連鎖等都是食用菌預制菜的需求大戶。

食用菌的工廠化生產，需要利用光照設備、加濕設備、加熱設備等模擬生態環境，并采用食用菌袋裝生產線、殺菌設備、烘干設備、數控系統等進行智能化控制與自動化作業。食用菌的生長、儲存都可以在冷庫內完成，如果冷庫保鮮儲藏不當，食用菌會變得脆嫩，易失水、褐變、腐爛。菌類冷庫要注重通風、濕度、溫度、光照、酸堿度等等因素，保鮮溫度區間的波動比其他品類要小得多。

新跨越

疫情期間打破了全球進出口貿易的平衡，原本完整的產業鏈斷裂了，原材料供應不上、交通運輸受到管制，多數國家的經濟都受到了創傷。出口也面臨著更多的關稅、配額、非關稅措施等貿易限制，而進口則要面對貿易爭端、反傾銷和反補貼等。同時，各國也在尋找新的市場發展經濟，價格、服務、質量等競爭更為激烈。

因此，在吸引外資和出口都不甚順暢的前提下，怎樣促進和刺激國內消費循環變得十分重要，尤其是冷鏈與百姓生活息息相關，也折射出了明顯的問題，即恢復速度沒有預期迅速，市場機會很多，但是普遍缺少資金。

根據國家統計局的數據來看，消費指數、PPI（工業生產者出廠價格指數）創下了十年內的新高，銀行的個人儲蓄在增長。PPI指數的增長代表著產品售價升高，如果不能將高出的部分轉嫁給消費者，必然會縮減利潤，而儲蓄的增加，意味著消費者不愿消費，這對市場發展形成一定制約。而但長期來看，中國經濟的內在動力依然充足，百姓對美好生活也充滿了向往。

從國家出臺里程碑式的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，已有近兩年的時間了。它強調了冷鏈物流的運行體系、骨干物流的通道、服務體系、監管體系、支撐體系及部署農產品的物流基礎、服務質量、銷地物流網絡、優化全品類服務、全流程的創新、全方位支撐及全鏈條監管十一個方面，十分精準和全面地支持冷鏈物流的高質量發展。

展望2035年，我國將全面建成現代冷鏈物流體系，設施網絡、技術裝備、服務質量達到世界先進水平，行業監管和治理能力基本實現現代化。制冷行業的制造商、工程商、服務商等等都搭上了行業的快車，雖然受一些因素影響，但也讓冷鏈產生了包括市場客戶主體越來越多，業態越來越豐富等在內的新變化。

“相信未來，冷鏈物流還將實現跨越式生長。”江蘇月仙冷藏設備集團有限公司總經理陸勇表示，在實際工作中還是需要得到政府政策方面的相關指導，尤其是解決一部分民營企業的資金問題。如冷庫建設的制造商、運營單位以及冷鏈設備制造商在產品創新領域也更需要資金的支持，尤其是用于轉向研發的資金。