盒馬突圍
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盒馬
“后疫情時期”，當眾多商超門店因受疫情影響顯出疲態、放緩腳步時，盒馬卻在快馬加鞭，重塑供應鏈，緊鑼密鼓開新店。
“今天mall行業的經營狀況相當慘烈。大概1/3都是瀕臨倒閉的狀態，真正好的mall也不過只有18%到20%的樣子。但今天的消費者是完全變了，消費者來到mall并不是今天為了購物才來，更多地是休閑、娛樂、體驗。所以今天購物型的mall需要徹底改變成體驗型的mall。”
01
盒馬迷你
在北京黃寺社區和和平里社區的兩個忙碌異常的街區，新開出了兩家藍色的“盒馬”，而這是盒馬在北京的頭兩家mini店。
從選址上看，盒馬mini黃寺店靠近一條煙火氣很足的街，和平里店臨著一個正在繁忙運行的十字路口；往店里面看，盒馬得以起家的大海鮮變得少了，生鮮蔬菜、糧油醬醋卻多了，臨街還都開出了老北京面點外帶窗口。
盒馬mini和平里店
從購物中心到忙碌嘈雜的老舊小區，從高端化到臨街小店，盒馬終于走下了新零售的神壇。如今，盒馬的目標看起來更清晰了，但同時，一場新的競速也在盒馬和傳統零售商，還有生鮮電商玩家們之間展開了。
相對于盒馬鮮生，盒馬mini店的面積更小了：盒馬mini黃寺店總面積不到800平方米，其中前場面積約500多平方米，包括倉庫在內的后場面積約200多平方米，和平里店的前場面積則是600平米。
黃寺店，有著煙酒柜臺的“收銀臺”
盒馬mini的SKU也開始走精簡路線，總體維持在2000個SKU左右，相當于一家成熟便利店的普遍水準。相比盒馬鮮生大幾千的SKU數量，這個數字已經減去大半，要知道，位于朝陽區十里堡的盒馬鮮生面積高達1萬平米，SKU近萬。
02
盒馬歲寶
位于深圳蓮塘片區的盒馬已經成了一個套娃：盒馬鮮生藏在了一個叫做“盒馬里·歲寶”的購物中心里。這是因為，盒馬對一家深圳本地的百貨品牌歲寶進行了改造，將這棟樓變成了“盒馬”：
盒馬里光是籌建就花了兩年時間。“最早我們在上海的盒馬上海灣店做了美容美發、健身、親子、修理、保潔等社區生活所需要的配套服務，經過了近一年多的迭代以后，我們認為用互聯網改造這個業態是可以的。在這個基礎上，我們想能不能做一個本地生活的綜合體，從而誕生了盒馬里·歲寶。”
盒馬里開業第一天（11月30日），盒馬鮮生創始人兼CEO侯毅如此向包括虎嗅在內的媒體介紹其誕生。
盒馬里是一家購物中心，更準確的說法，它是一家社區型購物中心（社區mall）——整體面積為4萬平方米，營業面積為2萬平方米。總的來說，這里就像一個放大版的盒馬鮮生，不過品類和服務類型已經由原來的“吃”延伸到了穿住行。
“平臺價值雖然很大，但是我們對價值鏈的重塑其實更有價值，雖然速度會慢一點。但不管是我們的平臺型企業也好，還是盒馬也好，最終目標是一樣的，我們只是走不同的路而已。”
03
重塑供應鏈
雖然盒馬在品牌上涉及眾多類別、但其我萬變不離其宗，都是由供應鏈支撐的、在疫情下是一場大考，讓盒馬對供應鏈有了更多的思考。
在阿里，侯毅身兼盒馬CEO和數字農業事業部總裁兩個要職，有個與其分管領域特點匹配的花名“老菜”。雖名為“老菜”，但老菜的每一次努力，都是為了讓菜更鮮嫩更健康，讓生鮮物流更暢達，更具性價比。
去年9月，盒馬對外公布的數據顯示，盒馬已建成33個多溫層倉庫，11個加工中心、4個海鮮水產暫養中心，一個覆蓋全國的低成本生鮮冷鏈物流配送網絡基本成型。在此基礎上，盒馬在全國簽下近500家農產品直采基地。
依托千錘百煉的供應鏈內功，盒馬才能在疫情蔓延期間喊出響亮的“不打烊、不漲價”的口號。
疫情壓力還未緩解時，盒馬已著手用更大手筆擘畫盒馬的供應鏈新藍圖。
4月17日，在上海市委常委、浦東新區區委書記翁祖亮等政府官員見證下，盒馬產業基地在浦東新區航頭鎮正式動工，預計2022年投產使用。
盒馬依靠自身的數字經濟優勢，打通了農產品生產、加工和配送的整個供應鏈體系。剛剛過去的2019年，上海知名西瓜品牌浦東東南匯8424西瓜銷售量的一半，都是通過盒馬完成的。
2016年1月，帶著鮮明阿里基因的盒馬在上海起步，可以說一出生就風華正茂。此后盒馬也以上海為基地，不斷攻城略地。而盒馬浦東項目，是集全自動立庫、自動存儲輸送和分揀加工為一體的加工配送中心，是上海各大盒馬門店的大倉庫、總后廚。或者說，這是盒馬在上海發展的“新基石”，也是發展加速器。
作為生鮮賽道頭部玩家，盒馬一直勇于嘗試， 在探索業務模式道路上，盒馬不乏創舉。背靠阿里，盒馬線上業務如魚得水，又與天貓合并進軍本地生活，可謂前景無限。線下門店方面，今年2月，盒馬對外宣布了2020年開店計劃：100家盒馬鮮生大店，50家盒馬mini小店。實現盈利后，加快步伐大規模拓店。根據阿里集團財報顯示，截至2020年3月底，盒馬已開出207家門店。這樣的速度著實使人驚嘆，也將盒馬穩步推入健康發展階段。
實現“盒馬速度”，核心在于供應鏈打造。目前，盒馬在拿下全國500家基地，產區基地覆蓋包括全國17個省市，并在四川、廣東、上海浦東新區、非洲盧旺達等地農村建立盒馬村基地，根據訂單一村一品為盒馬種植農產品。同時，2019年9月，盒馬對外宣布其已建成33個多溫層倉庫、11個加工中心、4個海鮮水產暫養中心，基本形成一個覆蓋全國低成本生鮮冷鏈物流配送網絡。一系列舉措縝密配合，全面打通生鮮產供銷鏈路。
供應鏈在整個經營流程中牽涉甚廣，與企業核心競爭力息息相關，其成本在經營總成本中權重矚目，正如盒馬CEO侯毅所言，只有將供應鏈做到極致，才能贏得極大降低運營成本優勢。長線來看，也只有高效供應鏈，才能支撐店鋪業績持續增長。
生鮮賽道看似簡單明了，細微處卻暗藏差異。在盒馬 “一大四小”規劃中，除盒馬鮮生大店外，還包含盒馬mini與盒馬小站，盒馬F2、盒馬菜市四種業態，要將每個業態都做到極致，還需量體裁衣，兼顧方方面面。日前，前置倉模式盒馬小站因財務模型難以成立，已遭叫停，取而代之的是體量較小線上線下一體化小店盒馬mini升級擴張。
盒馬F2便利店提供到店+自提+線上三種交易方式，店內售有“波士頓龍蝦”“帝王蟹”此類盒馬大店高端海鮮著實新穎，但庫存和損耗壓力也是便利店必須面對問題；盒馬菜市內設“散菜島”，打造全國菜市場化門店，以散裝形式出售生鮮，供顧客自由選購，打破了盒馬鮮生標準化包裝。
如何實現多業態齊頭并進，全面開花，從探索到革新，從失利到成功。在生鮮新零售道路上，盒馬一路以實踐書寫自己故事，以理論反哺零售行業，以經驗提示生鮮市場。
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